(MERXWIRE編譯/日本東京) 隨著自行車成為外國旅客遊覽日本城市的重要交通工具，日本自2026年4月起正式實施新自行車交通執法制度。新制適用於16歲以上騎士，包括短期觀光客，違規者將可能收到「藍單」罰單。計畫在日本租借自行車的旅客，出發前了解最新交通規定，可避免違規受罰，也能讓旅程更加安全。
隨著自行車成為外國旅客在日本城市觀光的重要交通工具，日本自2026年起加強交通執法並導入新制罰則。由於新規定同樣適用於外國旅客，赴日租借自行車前若未事先了解相關規則，可能因不熟悉法規而遭到開罰。
在日本，平均約每兩人就擁有一輛自行車，自行車通勤比例約占12%，使用率僅次於荷蘭、德國與丹麥等自行車大國。然而，對來自自行車文化成熟國家的旅客而言，日本街頭最令人意外的景象之一，莫過於大量自行車在人行道上與行人共用空間。
依據日本《道路交通法》，自行車屬於「輕車輛」，原則上應靠左側車道行駛。不過，日本允許符合條件的自行車在人行道通行，因此自行車與行人共享空間的情況相當普遍。
這項制度源於1970年。當年日本交通事故死亡人數高達16,765人，創下歷史新高，政府為降低自行車與汽機車碰撞風險，修訂《道路交通法》，允許自行車在人行道通行，希望藉由人車分流提升騎士安全。
近年來，日本交通安全已有明顯改善。2025年全國交通事故共28萬7,023件，死亡人數降至2,547人，雙雙創下歷史新低。然而，自行車事故仍是交通安全的重要課題。過去十年間，自行車事故總數雖減少約五成，但自行車與行人相撞事故幾乎沒有下降，涉及自行車的死亡事故占比反而逐年增加。
為提升用路安全，日本警方過去主要針對危險或惡意違規行為開立俗稱「紅單」的違規通知單，違規者須移送刑事程序，若經法院判決有罪，將留下前科；一般違規則多以口頭勸導或警告處理。
自2026年4月起，日本正式導入俗稱「藍單（Blue Ticket）」的新制度，針對自行車交通違規改採行政罰鍰。違規者只要在期限內繳納罰款，即可結案，不會留下刑事前科；若拒絕繳納或逾期未處理，案件仍可能移送刑事程序。
根據新規定，騎乘自行車時使用手機、闖紅燈、未依規定停車再通過路口、逆向行駛等，都可能收到罰單。其中，邊騎車邊操作手機罰款約12,000日圓；闖紅燈約6,000日圓；未停車確認安全約5,000日圓；逆向騎乘約6,000日圓。警方表示，未來將持續加強取締常見危險違規行為。
此外，日本自行車仍屬於車輛，原則上應行駛於車道，只有在法律允許的情況下才能騎上人行道，且必須以行人優先。夜間騎乘須開啟車燈，酒後騎車則屬刑事犯罪，可能面臨刑責；配戴安全帽雖為「努力義務」，官方仍強烈建議騎士全程佩戴。
近年來，共享單車與自行車租借服務日益普及，不少外國旅客會選擇騎車探索東京、京都及瀨戶內海等地區。然而，部分旅客因不熟悉日本交通規則，常出現邊看手機導航邊騎車、在人行道高速騎乘或未遵守交通號誌等情形，都可能觸法受罰。
居住東京的上班族表示，平常每天都騎自行車上下班，近年常看到有人一邊騎車一邊滑手機，或高速穿越人行道，確實讓人感到危險。「新的罰則可以提醒大家更遵守交通規則，希望騎車的人都能多注意行人，大家都能更安心使用道路。」
來自台灣的旅客表示，每次到日本旅遊都會租借自行車，到京都或鄉間騎車很方便，但不知道外國旅客也適用新的罰則。「以前只知道不能酒後騎車，現在才知道邊騎車邊看手機、闖紅燈也會被開罰。以後租車前會先了解當地交通規定，以免影響旅遊心情。」
日本消費者美學與文化旅遊協會指出，日本的自行車旅遊日益與「體驗式旅遊」結合，遊客不僅是交通工具的消費者，也是當地生活方式文化的參與者。該協會建議外國遊客將日本騎行視為文化沉浸的一部分，並強調了解道路禮儀對於維護安全以及共享城市空間的美學和諧至關重要。
專家建議，旅客租借自行車前，可先向業者了解當地交通規則及可騎乘區域，熟悉道路標誌，並避免騎車時使用手機或拍照。遵守交通規則不僅能避免罰款，更能保障自己與行人的安全，讓日本之旅更加安心順利。
